世界上海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路已于7月1日全线通车。如果你想去西藏旅游，不一定能买到车票。(打开图)
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里已于1984年投入运营。其中格尔木至拉萨段全长1142公里，约有960公里平均海拔超过了4000米，自2001年6月29日开工以来，10万多建设者在地球之巅，攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题，将一个个奇迹定格在青藏高原。据说工程沿线平均不到10公里就有一座医院，共接诊病人41万余人次；共建立了17座制氧站，建设者每人每天平均强制性吸氧不低于2小时。
一、外国媒体对青藏铁路的高度评价
西班牙《先锋报》在报道“困难重重的青藏铁路工程并没有夺去一位工人的生命和铁路沿线的地震问题、生态环境保护问题、野生动物迁徙等问题都得到了很好解决”等事实后，赞扬青藏铁路是史无前例的工程。“无论从技术角度、周边自然环境，还是从对西藏及整个喜马拉雅地区产生的影响和结果来看，青藏铁路的建设都是一项史无前例的工程。”
英国《卫报》说，青藏铁路给“难于上青天”的世界屋脊架起通往东部发达地区的桥梁，牧民们对未来充满了向往。人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的：有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨？但这就是中国迎接的挑战。《卫报》赞誉“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证。”
法新社认为，青藏铁路正式通车让更多普通老百姓有机会圆了到“世界屋脊”旅游的梦。法新社说，“中国提供到拉萨的低价火车票，北京到拉萨的最低票价约46美元，而飞机票约是这一票价的7倍，这让更多普通老百姓能承受到‘世界屋脊’旅游的费用。”青藏铁路建成后，从北京乘舒适的火车前往拉萨只需要48小时。中国计划使目前每年100万人次游客的数量增加到2010年的每年248万人次，到2020年达到1000万人次。法新社预计，青藏铁路开通后，到西藏的游客每年将增加40万，西藏的旅游收入也将由2005年的19亿元增长到2006年的30亿元。
二、跟着青藏铁路跑
下面让这条神奇的天路，带我们走入青藏高原，乘坐高原列车，不仅能饱览青藏高原绚丽的自然风光，还能品味充满浓郁宗教气息的藏民族文化。
1．青藏铁路的始发点，高原古城西宁有八大景观，而最负盛名的则是位于西宁市湟中县莲花坳中的塔尔寺，它是一个汉藏艺术相结合的辉煌建筑群。塔尔寺前广场还有个八宝塔，据说这8个塔是为纪念释迦牟尼一生之中的八大功德而建。
2．离开西宁前方到达我国最大的咸水湖――青海湖。青海湖的东面是日月山，有“西海屏风”、“草原门户”之称。据说文成公主入藏途经此山，怀揣宝镜，登峰回望，不见长安故乡，悲从心起，宝镜下滑坠地，一分为二，一半化为金日，一半化为银月，日月交相辉映，故名日月山。 这一带还有西王母瑶池，传说农历六月六西王母在此设蟠桃盛会，宴请各路神仙。
青海湖最吸引人的地方是鸟岛，每年5－7月是观赏鸟类的最佳季节。
3．继续西行到达柴达木盆地，此盆地有“聚宝盆”之称，内有察尔汗盐湖、盐盖、万丈盐桥、青铜器时代晚期的诺木洪文化世界最古老的杨树胡杨林、有大量可治高血压、头晕、失眠的罗布麻。
4、火车南下到达格尔木。那达慕是蒙古族男子三项传统射箭、赛马、摔跤；南山口是青藏铁路、公路第一次交汇的地方；三岔河特大桥是青藏铁路第一高桥。
5、前方到达昆仑山，平均海拔5500－
